Vanliga transmissionslägen mellan kamaxel och vevaxel inkluderar kugghjulsdrift, kedjedrift och kuggremsdrift. Transmissionen mellan den nedre kamaxeln och den mellersta kamaxeln och vevaxeln antar mestadels cylindrisk kuggväxelöverföring, vanligtvis från vevaxeln till kamaxeln behöver bara 1 par växellåda, om växellådans växeldiameter är för stor kan du lägga till 1 mellanled . För att koppla in smidigt och reducera arbetsljud, används kugghjulet mestadels konisk växel.
Kedjedrift finns vanligtvis mellan den överliggande kamaxeln och vevaxeln, men dess tillförlitlighet och hållbarhet är inte lika bra som växeldrift. På senare år har tandad tejp använts i stor utsträckning för att ersätta transmissionskedjan på höghastighetsmotorer, men kedjetransmission används fortfarande på vissa högeffektsmotorer. Tandad tejp har egenskaperna för lågt ljud, pålitlig drift och låg kostnad. För dubbla överliggande kamaxlar, drivs avgaskamaxeln i allmänhet av vevaxeln genom tandremsan eller kedjan, inloppskamaxeln drivs av avgaskamaxeln genom metallkedjan, eller så drivs inloppskamaxeln och avgaskamaxeln båda av vevaxeln genom tandtejpen eller kedjan.
När du installerar kamaxeln, var uppmärksam på tidsmärket på kamaxelns remskiva eller kedjehjul. Vissa motorer har inga tydliga tidsmärken, underhållspersonal kan markera den exakta positionen för vevaxeln och kamaxeln innan kamaxeln tas bort, och vissa motorer kräver specialverktyg för att justera tidtagningen.
