Jag har alltid uppmuntrat alla att göra det själva och att använda sin hjärna vid demontering. Precis som vid inriktning, när du tar bort kamaxeln, rikta först in T-punkten och titta sedan på kamaxelns position. Om det inte finns något tydligt märke, gör en markering på var och en själv och rikta in T-punkten när du installerar den. Märket på kamaxeln är korrekt.
Kontrollera först om tidsjusteringshålet är på vänster eller höger sida av motorn. Öppna det stora skruvlocket och använd hylsan för att rotera vevaxeln. Det finns också ett litet skruvlock på den, som används för att rikta in T-punkten. Vrid vevaxeln, titta in från det lilla skruvlocket, sakta ner när du ser två vertikala kanaler på Ci-motorn (obs) och se omedelbart ytterligare en vertikal kanal och ett F, (för tändningens framsteg) oroa dig inte, i tur och ordning , se T ett finger ifrån varandra, sluta sedan. Rikta in den vertikala kanalen till vänster om T:et med det lilla snittet på lådan. Ta bort mynningen på den vänstra cylindern och prova med en skruvmejsel för att se om kolven är i övre dödpunkten. Om det inte är någon olycka ska den vara där, och då är kolven i övre dödpunkten, och sedan är kamaxeln installerad.
Sätt tillbaka kamaxeln och se vilka märken som finns på kedjeringen på kamaxeln. Den ska ha EX och IN. EX betyder avgas och IN betyder insug. Den övre insugskamaxeln är horisontell med IN-sidobalken och den övre avgaskamaxeln är horisontell med EX-sidobalken.
Om du inte kan se något, markera det bara som ingenting och titta inte på T-punkten. Vrid först kolven på den vänstra cylindern till det övre dödläget och håll skruvmejseln vertikalt för att förhindra att den fastnar av misstag. Kamaxeln på en cylinders insug är placerad nästan horisontellt mot förgasaren. Avgaskamaxelns skuldror är placerade nästan horisontellt mot avgasporten. Den ena cylindern är rätt för den andra, eftersom allt sitter på samma axel. Vid denna tidpunkt ska inlopps- och avgasventilerna vara stängda och kamaxeln ska inte känna tryckventilen. Vid åtdragning ska bultarna dras åt jämnt. Denna installation kan kräva 1 till 2 tänder, var inte rädd, testa bilen först.
Innan provkörningen måste du rotera vevaxeln manuellt. Om vevaxeln har fastnat kanske timingen inte stämmer. Om det är smidigt kan du ta en taxi. Starta bilen lite i taget. Om det inte finns något onormalt ljud kan du ta en taxi. . Efter att ha startat bilen, bedöm om tändningen är timing efter om du älskar bilen och om den är stark.
