Följande kamaxlar i grossistledet, kamaxeltillverkare och kamaxelmärkeföretag kommer att prata om drivningen av kamaxlar.
Vanliga transmissionsmetoder mellan kamaxeln och vevaxeln inkluderar växeltransmission, kedjetransmission och kuggremstransmission. Transmissionen mellan den nedre kamaxeln och den mellersta kamaxeln och vevaxeln drivs mestadels av cylindriska kugghjul. I allmänhet krävs endast ett par kugghjul för att driva från vevaxeln till kamaxeln. Om diametern på transmissionskugghjulet är för stor kan ytterligare ett mellandrev läggas till. Ledigman. För att få ett smidigt ingrepp och minska arbetsljud är timingdreven mestadels spiralformade växlar.
Kedjedriften används vanligtvis mellan den överliggande kamaxeln och vevaxeln, men dess driftsäkerhet och hållbarhet är inte lika bra som växeldriften. På senare år har tandade tejper använts i stor utsträckning istället för drivkedjor på höghastighetsmotorer, men kedjedrifter används fortfarande på vissa högeffektsmotorer. Tandad tejp har egenskaperna för lågt ljud, pålitlig drift och låg kostnad. För DOHC drivs i allmänhet avgaskamaxeln av vevaxeln genom en kuggrem eller kedja, inloppskamaxeln drivs av avgaskamaxeln genom en metallkedja, eller så drivs både inloppskamaxeln och avgaskamaxeln av vevaxeln. Drivs av vevaxeln via kuggremmar eller kedjor.
När du installerar kamaxeln, var uppmärksam på tidsmärkena på kamaxelns remskiva eller kedjehjul. Vissa motorer har inga tydliga tidsmärken, och underhållspersonal kan markera den exakta positionen för vevaxeln och kamaxeln innan kamaxeln tas bort, och vissa motorer kräver specialverktyg för att justera tidtagningen.
